國(guó)內(nèi)航線或?qū)⑵毡閷?shí)行付費(fèi)選座開收“伸腿費(fèi)”

千時(shí)貊

“想舒服點(diǎn),，沒想到航空公司收‘伸腿費(fèi)’了,。”近日前往多倫多的郭小姐抱怨稱,，她像以往一樣提前趕到機(jī)場(chǎng),，打算選緊急出口位置,，以讓長(zhǎng)途旅行舒服點(diǎn),，卻被告知需要再付500元的選座費(fèi)。

   記者了解到,，各大航空公司出發(fā)至國(guó)外遠(yuǎn)程航線普遍實(shí)行付費(fèi)選座,，國(guó)航、海航等公司甚至開始在國(guó)內(nèi)一些航線推廣,，而東航也不排除以后在國(guó)內(nèi)航線推行的可能,。

    付錢未必能坐應(yīng)急出口旁

   郭小姐常常從上海乘坐航班往返多倫多，因?yàn)轱w行超過14個(gè)小時(shí),，她往往提早趕到機(jī)場(chǎng),，在柜臺(tái)選擇機(jī)上應(yīng)急出口的位置。但是前幾天,，她乘坐MU207航班時(shí),，卻第一次遇到“收費(fèi)”的問題?！坝捎谝郧岸紱]這個(gè)費(fèi)用,，所以我還爭(zhēng)辯了幾句，最終還是付錢了,?！惫〗阏f道，后來聽說這是航空公司今年推出的新措施,?！巴瑯拥姆?wù)，卻開始收錢,，讓人有點(diǎn)難以接受,。”

    無獨(dú)有偶,，吳小姐也經(jīng)歷過一次付費(fèi)選座,，還鬧出了不愉快。她和父母前往歐洲,，發(fā)現(xiàn)購(gòu)買的外航可付費(fèi)選座,，便花了大概1500元購(gòu)買了3個(gè)應(yīng)急出口的位置。錢花出去了,，在辦理值機(jī)時(shí),，卻因?yàn)楦改覆粫?huì)外語(yǔ)，不符合應(yīng)急出口乘坐的要求,，被要求調(diào)配位置,。“錢也付了,，為何不提前告知不符合要求呢,？”經(jīng)過協(xié)調(diào),，其父母還是沒能全部享受到“好位置”。

    記者了解到,，乘機(jī)當(dāng)天，如發(fā)現(xiàn)選擇緊急出口位置的旅客不符合相關(guān)規(guī)定,，航空公司有權(quán)拒絕為其辦理乘機(jī)手續(xù)或另調(diào)配座位,。而購(gòu)買者出現(xiàn)條件不符的情況，也說明航空公司付費(fèi)選座的服務(wù)和提醒還有待完善,。

    從國(guó)際航線擴(kuò)大至國(guó)內(nèi)

    以往在國(guó)內(nèi),，推出付費(fèi)選座的主要存在于低成本航空公司中，春秋航空即率先在國(guó)內(nèi)實(shí)行付費(fèi)選座,。目前其擁有國(guó)內(nèi)最精細(xì)的選座費(fèi)收費(fèi)標(biāo)準(zhǔn)：在國(guó)際航線上,，如果網(wǎng)上選座，經(jīng)濟(jì)艙第一排130元,、第二排80元,，經(jīng)濟(jì)艙前部50元，緊急出口70元,，經(jīng)濟(jì)艙后部20元,。如果通過柜臺(tái)選座，則價(jià)格更貴一些,。春秋航空董事長(zhǎng)王正華日前在公開場(chǎng)合透露,，選座收費(fèi)以后可能會(huì)再升級(jí)加價(jià)。

    從去年開始,，傳統(tǒng)航空公司開始在座位上“收錢”,，范圍不斷擴(kuò)大。今年以來東航,、南航紛紛加入,。東航從今年1月20日開始推出付費(fèi)選座，價(jià)格為500元/座位,。付費(fèi)選座的涉及航線為上海浦東機(jī)場(chǎng)始發(fā)至紐約,、洛杉磯、舊金山,、溫哥華,、多倫多、倫敦,、法蘭克福,、悉尼、墨爾本,、羅馬等10條來回程國(guó)際航線,，以及上海浦東機(jī)場(chǎng)始發(fā)至巴黎,、夏威夷等2條單程國(guó)際航線。每個(gè)航班根據(jù)機(jī)型不同,，可銷售座位數(shù)量為6-12個(gè),，包括第一排部分座位和應(yīng)急出口座位。東航表示,，從5月開始,，每月銷售都有增幅。

    國(guó)航自9月9日起還將付費(fèi)選座推廣到國(guó)內(nèi)航線,，在國(guó)航北京出港的國(guó)內(nèi)航線旅客可通過付費(fèi)選擇100元的國(guó)內(nèi)航線經(jīng)濟(jì)艙第一排和緊急出口等大空間座位,。東航也表示，付費(fèi)選座會(huì)逐步在其他國(guó)際,、地區(qū)航線上推出,，隨著該產(chǎn)品逐步被旅客所接受，今后也不排除會(huì)在國(guó)內(nèi)航線上推出的可能,。

    國(guó)際航線或收“靠窗費(fèi)”

    現(xiàn)在大部分航空公司推出“付費(fèi)選座”的都是經(jīng)濟(jì)艙的第一排,，以及緊急出口位置。今后,，是否會(huì)有更多座位加入“不掏錢難選到”的行列,？有人猜測(cè)，經(jīng)濟(jì)艙第2排至10排可能性最大,，這個(gè)區(qū)域飛機(jī)顛簸晃動(dòng)時(shí)影響較小,。國(guó)航在多條國(guó)際航線上，經(jīng)濟(jì)艙第2排至第10排已被納入付費(fèi)選座,，收費(fèi)100元,。靠窗的一些位置,，都可能要被納入“擇位費(fèi)”范疇,。

    南航在今年4月起在官網(wǎng)上線了“付費(fèi)選座”服務(wù)產(chǎn)品，涵蓋在廣州始發(fā)的悉尼,、洛杉磯,、倫敦等12條歐美澳國(guó)際長(zhǎng)航線。南航表示,，現(xiàn)在只是相關(guān)航班經(jīng)濟(jì)艙的第一排和緊急出口座位等空間較大的座位可以進(jìn)行付費(fèi)預(yù)選,，價(jià)格區(qū)間為300-600元，后期可能會(huì)根據(jù)運(yùn)行情況對(duì)座位和定價(jià)進(jìn)行調(diào)整,。

    南航還表示,，目前只投放了少量航線的少量熱門座位進(jìn)行付費(fèi)預(yù)選，但從前幾個(gè)月的情況來看,，購(gòu)買該產(chǎn)品的旅客一直在持續(xù)增長(zhǎng),，比如7月累積銷量就比上月增長(zhǎng)了26%,。事實(shí)上，在全球范圍內(nèi),，機(jī)上選座收費(fèi)已成為一個(gè)普遍的行業(yè)現(xiàn)象,。

    晚值機(jī)或能碰到好位置

    有沒有其他方式獲得高性價(jià)比座位？“以前是早到可選擇好位置,，以后可能晚到會(huì)等到好位置,。”國(guó)內(nèi)一家廉價(jià)航空公司負(fù)責(zé)人告訴記者,，付費(fèi)選座主要針對(duì)主動(dòng)選擇的客人，如果這個(gè)位置沒人選擇,，也許會(huì)安排給晚一點(diǎn)到的客人,。

    同時(shí)，旅客還可下載某家航空公司的APP或者關(guān)注其官方微信,，進(jìn)行手機(jī)值機(jī),。一些知名的航空類軟件也可辦理手機(jī)值機(jī)手續(xù)。

    此外,，一些航空公司會(huì)推出商務(wù)艙,、公務(wù)艙、經(jīng)濟(jì)艙之外的“第四艙位”,，如漢莎的優(yōu)選經(jīng)濟(jì)艙,，座位空間約是普通經(jīng)濟(jì)艙1.5倍。旅客可免費(fèi)攜帶兩件行李,，每件不得超23千克,，是普通經(jīng)濟(jì)艙的2倍。優(yōu)選經(jīng)濟(jì)艙的乘客可獲得一些頭等艙和商務(wù)艙的待遇,。更重要的是,，其價(jià)格更接近經(jīng)濟(jì)艙而不是商務(wù)艙，一般比經(jīng)濟(jì)艙貴2000-3000元,，相對(duì)一些旅客來說,，比付費(fèi)選座更有性價(jià)比。

    業(yè)內(nèi)聲音

    收費(fèi)的同時(shí)服務(wù)也要增值

    近些年來,，許多傳統(tǒng)航空公司為減少成本,、增加非客票收入來源，紛紛推出付費(fèi)選座,。目前,，包括新加坡航空、漢莎航空,、美聯(lián)航,、美國(guó)航空在內(nèi)的多家航空都推出過針對(duì)不同座位的“選座費(fèi)”項(xiàng)目,，國(guó)內(nèi)四大航空也均加入其中。旅客對(duì)此一直存在質(zhì)疑,，認(rèn)為是在變相漲價(jià),。

    中國(guó)民航大學(xué)教授李曉津表示，國(guó)外很多航空公司都在諸如優(yōu)先登機(jī),、行李托運(yùn),、餐食等項(xiàng)目上搞附加收費(fèi)，并取得不錯(cuò)盈利,。有些旅客喜歡坐寬敞的位置,，以前這些位置往往都是先到先得，現(xiàn)在通過付費(fèi)選座的方式更合理一些,。其實(shí)對(duì)于航空公司來說是進(jìn)一步實(shí)現(xiàn)了服務(wù)的多樣化,。而對(duì)于旅客來講，選擇航空公司時(shí)考慮的是綜合費(fèi)用和綜合服務(wù),，包括機(jī)票費(fèi),、選座費(fèi)、從市區(qū)到機(jī)場(chǎng)的費(fèi)用,，如果服務(wù)超值,，一些收費(fèi)旅客也更容易接受。

    一家廉價(jià)航空公司相關(guān)人士表示,，雖說“選座費(fèi)”符合“國(guó)際慣例”,，但也需提高配套服務(wù)質(zhì)量，如服務(wù)不增值,，或引發(fā)旅客反感,。

                                                                                                                (新聞來源:中國(guó)新聞網(wǎng))